Ford Taurus SHO  Reprenant le vocable de l'une des voitures les plus fascinantes a être sorties de Detroit au cours des annees1980, la Ford Taurus SHO a repris du service l'an dernier, se joignant a une gamme entièrement remaniée d'un modèle ayant vu le jour en 1986.

 Bien qu'elle représente Le summum du groupe de berlines grand format chez Ford, cette version moderne de la Ford Taurus SHO est bien loin de l'originaL qu'on pouvait ranger dans la catégorie des «sleepers».
Les 365 chevaux de la SHO que Ford vient de ressusciter sont impressionnants sur papier, mais toute leur vigueur est absorbée par un embonpoint  gênant  se chiffrant a prés de 2 000 kg (comparativement a 1345 pour La version originale! A ces deux tonnes et plus s'ajoutent des dimensions absolument titanesques qui, dans mon stationnement, faisaient paraitre cette  Ford Taurus plus longue qu'un Cadillac Escalade a empattement régulier.

Même si ce préambule ne présente pas la voiture sous un éclairage très favorable, ce rappel nostalgique n'est pas un échec pour autant. Et il est bon de préciser que l'essai des autres versions de la Taurus ne soulève pas les mêmes attentes ni les mêmes critiques. Que ce soit la SE, la SEL ou la limited, ces berlines bénéficient d'une insonorisation de Limousine et d'un moteur V6 de 263 chevaux qui se montre amplement suffisant.  Cela dit, nous sommes en présence de La transformation radicale qui a vu les produits Ford acquérir une admirable maturité au cours des deux ou trois dernières années. Les matériaux utilises dans l'aménagement intérieur ainsi que La qualité des assemblages sont au-dessus de la moyenne, tout comme La solidité de la structure quand on fréquente notre réseau routier.

La Ford Taurus SHO possède une motorisation exclusive sous la forme d'un V6 EcoBoost de 3,5 Litres double turbo dont La puissance est acheminée aux quatre roues motrices (une option dans les autres modèles) en passant par une transmission automatique a six rapports avec ses palettes de part et d'autre du volant qui répondent plus aune mode qu'a une nécessite. Toute cette quincaillerie permet d'abattre Le 0-100 km/h en 5,9 secondes, une référence même si ce genre de performance est aujourd'hui monnaie courante dans Le haut de gamme, une forte accélération permet de deviner que la Ford Taurus est a l'origine une traction avant: on est très loin des cabrioles d'une Nissan Maxima, et il est louable que Ford ait prévu de faire appel a La traction intégrale pour annihiler l'effet de couple.

Quand Ford utilise le mot «Eco» dans la description du moteur de la voiture, ce n'est pas simplement pour impressionner Les écologistes. Ce V6 «livre La marchandise» avec une renversante moyenne de 11 litres aux 100 km Lors d'un parcours impliquant un bon bouchon de 90 minutes. En roulant «mollo», j'ai même lu un 8litres aux 100 kilomètres a un certain moment. Pour bien assumer son rôle de berline sportive, cette Ford Taurus nécessiterait une direction moins étrangère aux sensations de la route, si l'adhérence en virage est rassurante, on doit l'imputer partiellement aux pneus de 20 pouces qui, en retour, sont à l’ origine de secousses désagréables sur des revêtements dégrades.

A l'intérieur, le tableau de bord est on ne peut plus impressionnant, notamment par son immense console en diagonale ou se décline une pléthore d'accessoires, tels La chaine audio, la climatisation, le chauffage des sièges et, comme de raison, le sempiternel ordinateur de bord l’optionnel avec son GPS et sa litanie de commandes énigmatiques. La voiture ne lésine pas sur Les accessoires, qui vont du radar intelligent (La voiture ralentit d'elle-même si nécessaire au pédalier réglable en passant par l'indicateur de présence dans le champ mort et la camera de recul. cette dernière s'avère d'ailleurs indispensable, tellement la visibilité arrière est déficiente, il est dommage qu'elle soit reliée a un tout petit écran loge a même le rétroviseur. Les places arrière sont pratiquement aussi grandes qu'une salle de réunion, alors que le coffre à bagages en remet en vous obligeant ay pénétrer pour retirer certains objets.

Malgré de louables efforts, la SHO rate le coche dans sa tentative de faire revivre le modèle original. Sa direction floue, sa taille de grosse voiture et son poids au bord de l'obésité La privent du titre de berline sport. Malgré cette vocation ratée, il reste que cette Ford Taurus vitaminée constitue une belle réussite a plusieurs égards et qu'elle mérite que l'on fasse un détour pour l'essayer si l'on recherche une grande voiture soli de, confortable, Luxueuse et généreuse en performances.
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