Le Ford Flex 2012 : Souplesse et savoir faire, avec un moteur V6 EcoBoost superbe, une transmission intégrale offerte, un habitacle volumineux et une maniabilité surprenante, la Ford Flex procure un côté pratique fort appréciable et une conduite agréable.
Avec ses formes anguleuses, le Ford Flex tranche radicalement de l'allure traditionnelle tout en rondeurs des fourgonnettes à 7 places ! Cela n'empêche pas cette forme «coupée à la hache» d'être élégante, particulièrement quand elle calque le style de la MINI avec le pavillon de couleur distincte offert en option.

Habitacle

Le Flex a été conçu pour déplacer un équipage de 7 personnes. Ford n'offre pas de Flex à 5 places; ceux qui en voudraient un doivent plutôt se tourner vers le Ford Edge. Logique puisque le Flex est bâti sur une évolution de la plateforme D4 qui a servi à la défunte Taurus X (ex-Freestyle). Un modèle au succès mitigé caractérisé par son habitacle très vaste. Lui aussi pouvait accommoder 7 occupants, Mais on parle de 7 et non de 5 adultes accompagnés de deux enfants de 5 ans comme c'est le cas dans la plupart des minifourgonnettes.

L'habitacle jouit également d'un vitrage abondant, d'un toit panoramique en verre surdimensionné (en option) et d'une ceinture de caisse horizontale plutôt basse. Des facteurs (le vitrage et la ceinture de caisse) qui procurent au Flex un champ de vision satisfaisant même vers l'arrière, chose rare dans ce type de véhicule. À cela s'ajoute une dotation satisfaisante, généreuse, même, dans le cas du modèle haut de gamme Titanium.
 
Pour les modèles haut de gamme, le multimédia tient également une place prédominante en raison du système SYNC et de son écran tactile de 8 pouces logé au centre d'un tableau de bord bien équipé. Enfin, pour confirmer le caractère nomade de ce véhicule, Ford met l'accent sur les équipements ludiques: système d'infodivertissements avec écran double face aux places médianes, console réfrigérée à la deuxième rangée, prise de courant à 110 volts et sièges chauffants pour les places avant et médianes, entre autres choses.

EcoBoost absolument génial

Ford propose deux V6 de 3,5 litres pour ce véhicule et chacun possède son caractère propre. Les modèles d'entrée de gamme partagent un moteur atmosphérique Duratec de 262 chevaux, alors que le haut de gamme prône des 355 chevaux d'un V6 EcoBoost suralimenté par deux turbocompresseurs.
C'est 35 % plus de puissance qu'avec le Duratec, et pour quelques millilitres de carburant en moins! Car l'EcoBoost consomme 0,5 % moins de carburant qu'un Duratec ! Une comparaison qui concerne toutefois les Ford Flex munis de la transmission intégrale, de série avec l'EcoBoost et en option avec le Duratec. Le Ford Flex à traction, lui, consomme environ 5 % moins de carburant. Par ailleurs, tous les Ford Flex partagent la même boîte de vitesses automatique à 6 rapports qui accomplit son travail avec souplesse et FLEXibilité.

Comportement

La qualificative souplesse s'applique aussi au comportement routier. La servodirection électrique du Ford Flex est précise, et le degré d'assistance, bien dosé. Le freinage se module bien, et la suspension Sport masque efficacement les défauts du revêtement sans imposer de fermeté excessive. À cela s'ajoute la réponse très linéaire du moteur EcoBoost qui évite les accélérations à l'emporte-pièce de nature enfantine. D'ailleurs, grâce à la réponse instantanée de l'EcoBoost, les leviers de sélection montés au volant deviennent tout à coup stimulants! Ils se révèlent parfois pratiques aussi quand on tire une remorque, car tous les Ford Flex ont une capacité de remorquage de 2 041 kilos.

 

Le coffre du Ford Flex est immense, et son volume utile du coffre du Ford Flex conviendra parfaitement aux escapades les plus rocambolesques! Les autres véhicules offrant ce genre d’espace portent souvent une étiquette plutôt pépère; un stigmate qu'ignore le Flex. D'ailleurs, même sa silhouette unique fait oublier qu'il a remplacé... vous savez quoi au sein de la gamme Ford!

Il faut avouer que le Ford Flex n'a rien d'un VUS impersonnel, comme on en voit trop souvent. Et si son allure ne vous plaît pas plus qu'il ne le faut, sans toutefois vous déranger, alors croyez-moi, un essai routier s'impose. À ce moment, vous découvrirez un véhicule plus raffiné que n'importe quel autre rival, spacieux à souhait, et offrant un confort carrément royal. Vous tomberez sans doute sous le charme du poste de conduite, élégant et très bien assemblé, ainsi que de la panoplie de caractéristiques offertes qui rendent la vie à bord tout simplement plus facile.

Le V6 EcoBoost offert en option est vraiment digne de mention, lequel propose des performances foudroyantes pour une consommation des plus raisonnables.
 
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