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Essai routier Ford Mustang 2011
2012-01-11 11:40, Par
Administrateur Desjardins Ford
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La Ford Mustang
ne cesse de s'améliorer.
Après une refonte pour 2010, la Mustang 2011 reçoit deux nouveaux moteurs, ainsi que de nouvelles transmissions et des améliorations à monter, la manipulation et le bruit.
Ainsi, la Mustang 2011 représente une amélioration significative sur le superbe édition 2010 du pony car de l'Amérique, qui était une grande amélioration au cours des modèles de 2004 à 2009, qui a été une amélioration majeure par rapport ce qui est venu avant.
La Mustang a été en production continue pendant 46 années consécutives, et plus de 9 millions Mustangs ont été construits et vendus à ce jour.
Cela donne la Mustang la plus longue production de tout modèle unique dans l'histoire de Ford.
La Ford Mustang 2011 se décline en trois styles de carrosserie: coupé, cabriolet, coupé et une verrière.
Chacune est disponible en deux le modèle V6 traditionnel et le V8 Mustang GT.
Les deux moteurs sont beaucoup plus puissant cette année.
Le V6 de 3,7 litres remplace l'ancien V6 de 4,0 litres, la nouvelle production de 305 chevaux contre seulement 210 chevaux plus âgés, plus gros moteur.
Le nouveau V8 marque le retour de la 5.0.
Une nouvelle moteur tout aluminium, le V8 de 5,0 litres de la Mustang GT produit 412 chevaux, ce qui est bien plus que la puissance 315 de la sortante V8 de 4,6 litres.
Les deux nouveaux moteurs pour 2011 obtenir de nouvelles manuelle à six vitesses et transmissions automatiques par rapport à la vitesse de cinq de 2010.
La Ford Shelby GT500 gagne en puissance pour 2011, avec une version en aluminium nouvelles du V8 de 5,4 litres produisant 550 chevaux au lieu des 500 poneys à partir de 2010 en fer-bloc moteur.
Nous n'avons pas conduit la nouvelle Shelby GT500.
Pourtant.
Les moteurs 2011 de transformer la Mustang, en fournissant le type d'alimenter des ventilateurs disposés pony car l'amour va, tout en améliorant l'économie de carburant dans le même temps.
Les moteurs sont plus légers et la voiture a plus de rigidité, donc la manipulation déjà impressionnant, c'est que beaucoup mieux.
La Mustang 2011 est également plus silencieux et plus raffinée que jamais, et, plus important encore, c'est une explosion absolue à conduire.
Il est rapide hors de la marque avec un son musclé, la manutention croustillante, une suspension serré, et les freins beaucoup améliorée.
Plus simplement, c'est la meilleure Mustang jamais, et c'est le modèle que d'autres constructeurs automobiles de poney devrait suivre.
En plus des nouveaux moteurs et les transmissions, la Mustang 2011 reçoit un autre front accolade Z et une suspension révisée pour améliorer la qualité de roulement tout en améliorant la manutention; nouveaux dispositifs de sécurité y compris le système Ford MyKey, des rétroviseurs latéraux avec les intégrante miroirs d'angle mort, et pliez
vers le bas appuis-tête arrière; direction assistée électrique destiné à améliorer l'économie de carburant tout en aidant de pilotage se sentent, et de nouvelles fonctionnalités, comme un forfait de performance pour les modèles V6 et disponible freins Brembo pour la GT.
La gamme de modèles
La Mustang 2011 est offert dans la Base de modèles V6 et Premium, moteur V8 de base et des modèles GT Premium, et le moteur suralimenté V8 GT500, chacun à coupé et cabriolet.
Les modèles V6 utiliser un nouveau V6 de 3,7 litres qui fait 305 chevaux.
Les modèles GT ont un nouveau V8 de 5,0 litres qui produit 412 chevaux.
Le GT500s avoir un jour de 5,4 litres V8 qui produit 550 chevaux.
Une transmission manuelle à six vitesses est de série et une boîte automatique à six vitesses est optionnelle (995 $) sur tous, mais le GT500.
La Mustang V6 Coupé (22 145 $) est livré en standard avec sellerie en tissu, climatisation, volant inclinable, régulateur de vitesse, siège arrière rabattable divisé, rétroviseurs électriques, vitres électriques, verrouillage électrique des portes, télédéverrouillage, radio AM / FM / lecteur CD, auxiliaire
Prise d'entrée, un compas, indicateur de température extérieur-, système antivol, différentiel à glissement limité, et P215/60R17 pneus sur jantes en alliage.
La Mustang V6 cabriolet (27 145 $) dispose d'une puissance supérieure convertibles et supprime le siège arrière divisé et rabattable, mais il en est autrement équipé le même que le coupé.
La Mustang GT
Coupé (29 645 $) et Mustang GT convertible (34 645 $) se-dessus de tout l'intérieur en aluminium, plus de finition, phares automatiques, un aileron arrière, feux de brouillard, et P235/50WR18 avant et 245/45WR18 pneus arrière.
Un paquet de frein Brembo (1695 $) ajoute des étriers de frein Brembo, reprogrammé le contrôle de stabilité électronique qui permet une plus grande latitude pour les performances de conduite, un kit de mobilité des pneus, et P255/40R19 pneus.
Versions Premium du coupé V6 (25 845 $) et V6 cabriolet (30 845 $) et GT Coupé (32 845 $) et GT convertible (37 845 $) passer à la sellerie cuir, six Siège du conducteur à réglage électrique w / lombaires ajustement, en aluminium Garnitures intérieures, gainé de cuir
volant, Shaker 500 AM/FM/CD/MP3 audio, la radio satellite Sirius, Ford Sync divertissement et de communication du système, l'adaptateur iPod, téléphone cellulaire Wireless Link, les jauges MyColorMC réglable, éclairage ambiant, et un jour / nuit automatique rétroviseur.
La Shelby GT500 Coupé (48 645 $) et cabriolet (53 645 $) viennent avec cuir / alcantara volant gainé de cuir / alcantara tissus d'ameublement, phares au xénon, suspension sport, des freins Brembo, et avant et 285/35ZR19 P255/40ZR19 pneus arrière.
Le GT500 n'a pas de siège arrière divisé et rabattable.
Un groupe performance SVT (3495 $) pour la Shelby comprend un rapport de 3,73 essieu arrière, pommeau de levier unique, bandes extérieures spéciales, spoiler arrière avec Gurney rabat, suspension de performance avec des ressorts uniques et amortisseurs arrière, avant et P265/40ZR19 P285/35ZR20 pneus arrière
sur les jantes en aluminium forgé peint.
Le Forfait Performance V6 ajoute un ratio 3,31 essieu arrière; l'barres stabilisatrices avant et arrière, jambes de force avant, et les chocs arrière et ressorts du coupé GT, le bras de contrôle arrière inférieure de la Shelby GT500; jantes de 19 pouces avec pneus performance Pirelli;
les étriers de frein de la Mustang GT avec des tampons Performance Friction, une accolade antirapprochement et électroniques de calibrage de contrôle de stabilité avec un mode sport pour les performances de conduite.
Il ya un habillage sport (295 $) qui vient de l'aileron arrière et les rayures du corps.
Le Mustang Club of America Special Edition (995 $) pour la prime V6 ajoute P235/50ZR18 pneus sur jantes gris sterling alliage métallique peinte, sombre calandre peinte inox usiné avec badge de poney tri-bar, des bandes de bandes latérales, bandes de couvercle de coffre, aileron arrière,
floormats moquette avec logo de poney, et les phares automatiques.
La spéciale en Californie (1995 $) édition de la GT Premium ajoute jantes de 19 pouces en alliage peint, une grille de billettes chromés avec badge de poney tri-bar, unique fascia inférieur avant avec phares antibrouillard, aileron piédestal, insigne de couvercle de coffre avec bouchon de gaz de faux, appliques le tableau de bord
, inserts en carbone porte à panneau, inserts en carbone pour les surfaces de sièges en cuir, moquette floormats avec logo, arrière Diffuseur de style bandeau, ruban de couvercle de coffre et le côté scoops.
Un système de navigation avec reconnaissance vocale et l'information trafic en temps réel, et double-zone de contrôle automatique de la température sont livrés avec le groupe Électronique (2340 $).
Le Groupe Confort (595 $) ajoute des sièges avant chauffants et un moyen de six à réglage électrique du siège du passager avant.
D'autres options incluent des moteurs de démarrage à distance (345 $), une caméra de recul (385 $), phares au xénon (525 $), une botte de capote (160 $), Shaker 1000 audio (1295 $), des roues en alliage poli (495 $), le capot et les bandes latérales (
395 $), Racing Stripes (475 $), jantes en alliage de 19 pouces (995 $), et un panneau de toit en verre (1995 $).
Équipement de sécurité comprend deux coussins gonflables avant, des airbags latéraux avant, la pression des pneus moniteur, les freins antiblocage, contrôle de stabilité électronique, et Ford SOS après-crash du système d'alerte qui déverrouille les portes, se tourne sur le chemin de quatre clignotants et les sons du cor, si
un sac gonflable se déploie.