Le Ford Escape 2012 nous revient encore avec la même qualité, la même robustesse, mais plus de technologies. Éventuellement, le constructeur se penchera sur le sort de cet utilitaire qui a quand même marqué son créneau.

Carrosserie intemporelle

Alors que tous les rivaux - et ils sont nombreux - ont pris le parti d'adopter une coque où les rondeurs abondent, question de s'intégrer au paysage urbain, l'Escape promène toujours sa dégaine de baroudeur, son allure de petit camion, un domaine où, justement, Ford aime bien jouer au dur de dur.

Habitacle évolué
Ford fait profiter l’Escape du progrès dernier cri qui honore son autre progéniture. Le dispositif SYNC, qui permet le contrôle par la voix du cellulaire, de la discothèque et du système de navigation offert en option, s'est donc faufilé au cœur d'un tableau de bord superbe et très fonctionnel. Ford offre aussi le gadget MyKey qui permet aux parents de prêter l'Escape à leur progéniture tout en bridant électroniquement la vitesse maximale et le volume de la sonorité. Pour que l'ado n'aille pas gonfler les désastreuses statistiques et pour éviter un tympan crevé. La liste des options inclut aussi l'Active Park Assist qui stationne pour vous l'Escape en parallèle (de telle sorte que les gens dans l'avenir seront aussi habiles à conduire que les poulets de St-Hubert à voler). Ceci dit, tout ceci est un agrément technologique fort appréciable, mais le plus grand atout du Ford Escape est dans sa qualité de fabrication.

Mécanique fiable
L'Escape est livrable en traction ou en intégrale. Le moteur de base est un 4 cylindres de 2,5 litres de 171 chevaux. Le second est le V6 de 3 litres de 240 chevaux. On peut se contenter de la boîte de manuelle à 5 rapports, mais les XLT et Limited, pour la plupart, préfèrent l'automatique  à 6 rapports. Un autre indice qui démontre le brio de l'Escape: l’arrivée en 2005 d'une motorisation hybride. Avec un  2.5litres à cycle Atkinson jumelé à deux moteurs électriques (pour une puissance totale de 177 chevaux) et une boîte CVT, l’utilitaire signe alors une consommation moyenne de 7 litres aux 100 kilomètres même alourdi par l'AWD. Muni du bon équipement, il peut tracter jusqu'à 1 588 kilos.

 Dans l'ensemble, les points que marque l'Escape dépendent du conducteur que vous êtes. Par exemple, sa performance à la pompe vaut la peine d'être mentionnée et si l'on choisit l'hybride; elle devient exceptionnelle ! Le 4-cylindres est très abordable. L'Escape se comporte bien dans les virages en accusant du roulis, mais d'autres en apprécient les manières sans façon et son poste de conduite élevé. Chose certaine, quand on le compare avec le Kia Sportage et le Hyundai Tucson, pour ne nommer que ceux-là, qui affichent un caractère enjoué et robuste, le Ford règne en maître. On doit concéder qu'il est solide, ayant obtenu des scores parfaits lors des tests de collision, et extrêmement sécuritaire.

Puisque l'Escape a été le premier utilitaire compact vraiment populaire et le premier produit nord-américain du genre à brandir une version hybride, il est écrit dans les astres que Ford nous prépare une nouvelle génération intéressante.

Depuis son introduction en 2001, l'Escape a toujours été un bon petit utilitaire capable de transporter, de tirer et, même, de procurer un certain plaisir de conduite à son conducteur. Il est l'un des seuls sur le marché à proposer une motorisation hybride. On aussi le commander avec un 4-cylindres ou un V6 encore plus performant, le tout en traction ou en 4 x 4. Bref, il y a du choix! Venez faire l’essai du tout nouveau Ford Escape 2012 chez votre concessionnaire de confiance à Montréal; Desjardins Ford. venez consulter aussi nos Ford Escape usagée a vendre 
Desjardins Ford, l’ultime référence Ford au Québec !