À sa naissance, l’essence du nouvel Edge paraissait déjà émoussée. Mais Ford, profitant d’une lancée triomphale, ne pouvait laisser aller ainsi les choses. Et s’est un Ford Edge serti de piquant et qui se vend très bien que Ford nous propose depuis 2011.

Au niveau de sa carrosserie, le Ford Edge propose une silhouette distinguée qui n’écorche pas les yeux. Le Ford Edge possède un équilibre des masses qui, du même souffle, donne une personnalité à ce multisegment typiquement américain. La proue est audacieuse avec ses énormes raies horizontales qui avalent la façade arrière, épargnant à peine ses phares bridés et les antibrouillards limités à des fentes très esthétiques, un nez encore plus distinctifs dans la version Sport où le noir piano laqué remplace le chrome, sans parler des énormes jantes de 22 pouces hyper stylisées.

Côté habitacle, depuis que Ford a adopté la technologie SYNC de Microsoft, elle-même muée en MyFord Touch, ses tableaux de bord ont développé une remarquable épuration. Le Ford Edge accueille cinq adultes. Or, les occupants de la banquette sont forts choyés par un dégagement généreux, sans pour autant handicaper l’espace de chargement. Ford a pris l’heureuse décision de ne pas forcer l’inclusion d’une deuxième banquette. Un plancher plat allongé est requis? Les dossiers se rabattent même électriquement si l’on désire l’option. L’équipement offert sur le Ford Edge est tout simplement hallucinant et celui-ci peut réellement se transformer en salon haute technologie incluant une sonorité Sony qui vous convaincra de rouler longtemps.

Mécanique
À la base, un V6 de 3.6 litres de 285 chevaux, soit un gain de 20 chevaux par rapport au modèle précédant et, malgré tout, une meilleure consommation! Un autre V6, cette fois de 3.7 litres dont la puissance atteint 305 chevaux, est réservé à la version Sport. Enfin, Ford promet la disponibilité cet automne d’un quatre cylindres de 2.0 litres EcoBoost de 237 chevaux axé sur la frugalité. Le consommateur a aussi le choix entre une traction ou une transmission intégrale. Quant au passage des rapports, la responsabilité en revient à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, laquelle s’agrémente de leviers de sélection au volant dans la version Sport.
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