Le nouveau concept de Ford dispose d'un plug-in hybride (PHEV) du groupe motopropulseur avec une batterie lithium-ion envergure similaire à celle de la Ford C-Max Energi, qui est prévue pour l'introduction en Amérique du Nord l'année prochaine. Jusqu'ici, Ford a été discret sur ce moteur qui sera donc sous le capot de la Ford Energi C-Max, mais à une gamme de 500-mile de la Energi C-Max. Nous attendons à voir une version de ces moteurs motopropulseurs disponibles sur toute la ligne des future Ford Fusion. Ford fournit également avec la Evos un aperçu de sa vision future pour ces voitures avenir. Les ingénieurs de recherche de Ford et des laboratoires d'innovation travaillent sur l'élaboration du pilote de l'information ainsi que les données de la route afin d'optimiser la dynamique de leur véhicule.

Par exemple, l'équipe Ford envisage la voiture étant en mesure d'apprendre les habitudes de chaque conducteur et ses capacités. En utilisant ces données, en conjonction avec des données topographiques, météorologiques et autres facteurs, permettra à la voiture pour composer dans l'expérience sur mesure pour le conducteur en optimisant le groupe motopropulseur, la suspension et d'autres paramètres basés sur les données. Côté design, les deux indices les plus critiques semblent être la calandre et le toit coupé. Martin Smith langage de la calandre de la Fiesta et Focus déclare : «Nous avons pris le meilleur de ce que nous considérons le langage du design cinétique et nous avons créé un langage de design global….C'est une évolution de la cinétique, si vous voulez voir de cette façon." La Evos est Le nouveau visage de Ford. Elle n'a pas besoin d'une large grille d'admission d'air inférieure.

En effet, Martin Smith insiste sur la Mustang restera soigneusement américaine dans son langage de conception, il permet que certains éléments de design global pourrait couler sur la calandre de La Evos, qui ressemble beaucoup à la grille en prévision Motor Trend de ce que la prochaine Mustang . Le concept joue le "coupé-comme ligne de toit», car en tant que voiture concept, il semble être un coupé deux portes. "La raison pour laquelle nous faisons ceci est pour le show-business», déclare encore Martin Smith. «Il le rend idéal pour les photographes qui veulent filmer l'intérieur. Et il nous donne aussi un peu de théâtre pour le spectacle." Gardez à l'esprit que Mays a pas vraiment rien dit sur la berline '13 modèle de production. C'est concept seulement. "Il est trop tôt pour nous parler de la voiture qui est à venir. Mais je pense que nous allons saisir l'essence de cette voiture, mais nous allons le capturer dans une voiture de volume plus élevé que vous envisager ... disons, un Volkswagen CC ». Ce toit laisse entendre que la Fusion sera plus proche de la Sonate de Hyundai.