Ford et Toyota hybrides font déjà un excellent et sans aucun doute été le développement de la technologie pour les camions pleine grandeur. Travailler ensemble rend le travail plus facile et moins cher pour Ford pour Toyota, a déclaré Aaron Bragman, analyste de l'industrie automobile avec IHS automobile.
Ford et Toyota vont travailler ensemble sur une chaîne de traction hybride pour les camionnettes et VUS, leur permettant de répondre plus rapidement et à moindre coût de créer une technologie qui répond strictement les nouvelles normes d'économie de carburant.
Les deux sociétés ont signé un protocole d'entente aujourd'hui avoir accepté de construire une chaîne de traction hybride que nous allons voir dans Ford et Toyota camions à la fin de la décennie, lorsque sa taille camions et VUS doit commencer augmentant significativement leur efficacité énergétique.
«Cet accord réunit la capacité de deux leaders mondiaux dans la technologie des véhicules hybrides et hybrides à développer une meilleure solution plus rapide et abordable pour nos clients», Derrick Kuzak, vice-président du développement produit de Ford mondiale, a déclaré dans un communiqué.
Le partenariat vient en tant que régulateurs fédéraux finaliser les plans d'entreprise pour augmenter les normes d'économie de carburant moyenne de 54,5 mpg en l'an 2025 modèle. C'est deux fois l'exigence actuelle, une augmentation de constructeurs automobiles se réunira qu'en construisant plus petit, plus léger et embrassant les voitures électriques à batterie et du gaz-électrique transmissions.
La collaboration fait sens pour les deux sociétés.
Ford peut obtenir un look à ce que Toyota, de loin le leader dans hybrides tech, il travaille, économisant ainsi temps et argent. Toyota, qui construit une fraction des camions Ford ne peut exploiter l'économie d'échelle de Ford d'offrir un bon rapport coût-efficace et abordable à roues arrière motrices système hybride.
"C'est une situation gagnante pour les deux sociétés", a déclaré Bragman.
Le Ford F-150 a longtemps été le camion le plus vendu aux Etats-Unis, et la Toyota domine le marché des hybrides. Mais ni la société vend une pleine grandeur des roues arrière motrices camion hybride, et les entreprises qui ont - notamment General Motors - vu que peu de succès.
C'est parce que les systèmes actuels hybrides peuvent ajouter 10 000 $ ou plus pour le prix de détail, alors qu'il rentrait d'une augmentation négligeable dans l'économie de carburant. Mais respecter les nouvelles normes d'économie de carburant va forcer les constructeurs à adopter des technologies avancées et leur offrir largement, Ford et Toyota incitant à travailler ensemble. (General Motors serait en travaillant sur un successeur du système hybride bi-mode il a offert des véhicules comme la Cadillac Escalade Hybrid .)
Les normes proposées économie de carburant, il faudra les flottes d'entreprise automobile à la moyenne 54.5 mpg en 2025. Full-sized micros sont exonérés de l'augmentation au cours des années 2017-2019 du modèle, mais verront des augmentations annuelles atteignant jusqu'à 5 pour cent annuellement par la suite.
"Les normes sur les carburants APE sont un grand défi pour les constructeurs nous", Takeshi Uchiyamada, président de Toyota vice-président exécutif pour la recherche et le développement, a déclaré par le biais d'un traducteur lors d'une conférence de presse à Detroit. «Les camions et les VUS sont des véhicules que la société américaine ne peut se passer. Cette collaboration nous formons avec Ford n'est pas seulement d'abaisser le dioxyde de carbone mais en faisant les camions légers et VUS plus abordable. "
Les deux sociétés ne se développera pas les camions et les VUS, seul le groupe motopropulseur hybride à les propulser. La technologie apparaîtra dans indéterminée Ford et les modèles Toyota, et les entreprises a déclaré que le groupe motopropulseur sera adapté à chacun des véhicules et des besoins des consommateurs.
«Il est clair Ford et Toyota restera concurrents", a déclaré Kuzak lors de la conférence de presse. «En travaillant ensemble, nous serons en mesure d'offrir à nos clients la technologie plus abordable plus tôt."
La prochaine étape est l'élaboration d'un accord formel, ce qui est attendu l'an prochain, et une étude de faisabilité pour déterminer l'étendue de la collaboration. Les entreprises seront également travailler ensemble pour élaborer des normes pour la télématique automobile et aux services Internet dans la voiture.
Ce n'est pas la première fois Ford et Toyota ont travaillé ensemble. Les deux sociétés ont signé un accord de partage de brevets en 2005 qui a permis à Ford de système hybride synergétique de Toyota de licence pour le Ford Escape et Mercury Mariner hybrides. En échange, Toyota a eu accès au diesel de Ford et la technologie à injection directe du moteur.
Mais c'est la première fois les deux constructeurs ont travaillé ensemble sur le développement de produits. Ils ont commencé à explorer la possibilité d'un partenariat où le patron de Ford Alan Mulally et Toyota Akio Toyoda patron croisé dans un aéroport, Uchiyamada dit. Entraînement des équipes de développement des deux constructeurs automobiles ont commencé à travailler ensemble en avril.
"C'est le genre d'effort de collaboration qui est nécessaire pour répondre aux grands défis mondiaux de l'indépendance énergétique et la durabilité environnementale», a déclaré Mulally dans un communiqué.
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